去年因為一場金融危機的襲擊讓很多人措手不及，也打擊了汽車產業的發展，但是今年似乎有所回暖，但看數據來說汽車的銷售數據就已經超過市場預期。有專家對此趁熱打鐵說道，今年汽車產銷量有望繼續增加。那么再加上汽車保有量的增長，龍拓模具鋼官網也認為，我國汽車制造、研發及維修等帶來的用鋼需求量或是挽救岌岌可危鋼市的一根稻草。

         龍拓模具鋼官網從中國汽車工業協會日前公布的數據獲悉，今年4月份，我國汽車生產189.94萬輛，環比下降8.91%，同比增長15.29%；銷售184.17萬輛，環比下降9.50%，同比增長13.38%。前4個月，汽車產銷分別為729.65萬輛和726.62萬輛，同比增長13.44%和13.23%，增幅較前3月略有提升。而今年3月，我國汽車生產208.52萬輛，環比增長54.76%，同比增長10.88%；銷售203.51萬輛，環比增長50.22%，同比增長10.69%。當月產銷雙雙超過200萬輛，創歷史新高。前3個月，汽車產銷分別為539.71萬輛和542.45萬輛，同比增長12.81%和13.18%。

        一季度汽車產銷總體表現好于預期，這為穩定全年產銷局勢奠定了良好基礎，對于汽車制造、研發等用鋼需求有較大增長推動；而大量的汽車保有量，又給汽車維修用鋼創造了源源不斷的需求市場。他認為，隨著汽車產銷量的繼續增加，汽車用鋼的需求仍有較大增長空間。這也是雍南川近日撰文的觀點。

        相信很多同行都知道，在汽車的制作過程中，鋼材絕對是其最主要的原料之一，其比例占到72%-88%，我們來簡單的做一個計算題，以2012年全年銷售乘用車1549.52萬輛計算，2012年乘用車生產的用鋼量約為1549.52萬噸，而綜合各種車型的用鋼量，2012年全年，我國整個汽車制造業用鋼量為2215.01萬噸。
 

        那么我們對2013如此好的開頭局勢，放眼全年自然是心中有底，穩定的經濟發展增速及相對寬松的政策扶持，后期新能源汽車便是一大發展方向，汽車消費增長動力不減；2013年國內固定資產投資與房地產開發投資增速雖受到抑制，但總體仍將保持較高水平，這會相應拉動商用車特別是重卡的銷售；另外，“新型城鎮化”概念，以及今年李克強總理再次重申推進城鎮化建設，都將成為推動汽車、公交客車等消費增長的強力引擎。
 

        值得一提的是，2012年底國內汽車保有量為12089萬輛（包括三輪汽車和低速貨車1145萬輛），比上年末增長14.3%。業內比較認可汽車市場今年有5%-6%的增長，更高的甚至預計有8%的增長。據其介紹，若2013年汽車業保持平穩增長，增速達到5.8%左右，全行業銷量將在2050萬輛左右，相對比較樂觀。

        鋼市的節節敗退歸根結底就是市場需求得不到有效的釋放，不能充分消化市場在庫鋼材。這自然會無形打壓鋼市，讓鋼貿商經營環境越來越惡劣，當然，汽車用鋼無疑讓我們看到了希望，但是，也許單單靠汽車的保有量可能還無法挽救鋼市。本文由模具鋼專業供應商—昆山市龍拓金屬制品有限公司（www.aperhaps.com）05月25日訊。    

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